زبان تخصصی مهندسی دریا یکی از دروس ابتدایی در این رشته می باشد. این درس دو واحدی یکی از دروس مهم و اولیه و به نوعی شروع شناخت انواع شناور ها است. در این جزوه که به صورت دست نویس است شما در 37 صفحه به مطالب ابتدایی و تخصصی در این حوزه اشراف پیدا خواهید کرد. در پایان مطلب نمونه ای از جزوه را خواهید دید.
به صورت دست نویس
تعداد صفحه : 37صفحه
در قالب پی دی اف
این پست برای آن دسته از دانشجویان یا افراد متقاضی شغل که دوست دارند با اشتراک گذاشتن رزومه خود کار دوم یا اول خود را انتخاب یا پیدا کنند.
ادامه مطلب را انتخاب کنید >>
آخرین بروزرسانی 6 مهر 96
... این پست بروزرسانی می شود ...
رزومه های خود را می توانید از روش های زیر ارسال کنید.
بعد از دریافت رزومه ها، این رزومه ها در همین پست به اشتراک گذاشته می شود با ذکر نام شما و تخصص شما
روش های ارسال رزومه :
1- از زیر همین پست در قسمت نظرات، شما میتوانید لینک حاوی رزومه خود را به صورت خصوصی ارسال کنید.
2- از طریق ایمیل daryanavard.mehdi@gmail.com ( با عنوان رزومه کاریابی وبلاگ دریایی ایرانیان ) ارسال کنید.
3- از طریق تماس با ما در قسمت بالای سایت ( شبیه به روش اول )
لطفا قید کنید در چه زمینه ای تخصص و مهارت و دانش دارید.
در این مطلب برای شما در مورد رشته مهندسی دریا و کشتی سازی خواهیم گفت.
شما می توانید علاوه بر خواندن مطلب زیر از لینک زیر با خود من شخصا برای آشنایی با این رشته در ارتباط باشید.
مهندسی دریا – کشتی‌سازی
هدف تامین کارشناسان و طراحان صنایع دریایی کشور و تامین نیروی انسانی متخصص مورد نیاز سازمانهای دریایی و بالاخص کارخانجات کشتی‌سازی و صنایع وابسته دریایی، تعمیر کشتی و کشتیرانی‌ها است. ادامه تحصیل در این رشته در سطوح بالاتر از کارشناسی به عنوان کارشناسی ارشد سازه کشتی آرشیتکت کشتی در داخل کشور موجود است و نیاز به ایجاد مقاطع کارشناسی ارشد دیگر و دکتری در داخل کشور مورد تایید قرار گرفته است. این مجموعه می‌تواند با بکار بردن علوم مهندسی و تکنولوژی مربوط، طرح، محاسبه ، ساخت و اجراء سیستم‌هایی که اساس کار آنها سکون و حرکت در سیالات بالاخص در آب است کارآیی لازم را به دانشجویان بدهد و آنان راآماده سازد تا در صنایع وابسته به ساخت سازه‌های دریایی به طور اعم و صنایع کشتی‌سازی به طور اخص فعالیتهای مربوط به طراحی و محاسبه اجزاء و سیستمها و یا مسوولیت مهندسی را عهده‌دار شوند. فارغ‌التحصیلان این رشته می‌توانند در سازمانها و ارگانهای مختلف مشاغلی از قبیل مهندسی ، طراحی و تولید به منظور پیاده‌کردن و اجرای طرحهای ساختمانی شناورها و سازه‌های دریایی، مشارکت در امور تحقیقاتی در زمینه‌های فوق‌الذکر و غیره را عهده‌دار شوند. داوطلبان این دوره باید از دانش ریاضی، فیزیک، مکانیک و تا حدی شیمی آلی و معدنی برخوردار باشند. دروس این دوره شامل دروس عمومی، پایه و تخصصی است و دروس عملی و کارآموزی را نیز شامل می‌شود.
مهندسی دریا – دریانوردی
در این دوره علوم و فنون مربوط به هدایت و اداره امور کشتیها آموزش داده می‌شود و هدف تربیت افراد در حد کارشناسی دریانوردی است طول متوسط این دوره ۴ سال است و آموزش این دوره به صورت دروس عملی ، نظری ، کارورزی روی کشتی در دریاست که ابتدا در دانشگاه سپس روی کشتی و ترم آخر مجددا در دانشکده صورت می‌گیرد. فارغ‌التحصیلان این دوره به عنوان کارشناس آمادگی و صلاحیت هدایت کشتیها و اداره امور مربوط به شرکتهای کشتیرانی را دارا هستند. علاقه‌مندان این رشته باید از سلامتی کامل برخوردار بوده و ناتوانایی‌هایی نظیر کوررنگی که مانع انجام وظیفه می‌شود، نداشته باشند و نیز مایل به کار و مسافرت در دریاها باشند و این رشته بیشتر برای بورسیه‌های ارگانهای دریایی کشور مناسب است.
گرایش‌های مقطع لیسانس
این رشته دارای ۳ گرایش مهندسی کشتی، کشتی‌سازی و دریانوردی است. با ذکر این نکته که در این رشته تنها در رشته مهندسی کشتی‌سازی دانشگاه خلیج‌فارس بوشهر دانشجوی دختر پذیرفته می‌شود.
پروژه مکسرف - طراحی کشتی نفتکش - درس هیدرو استاتیک
این پروژه مخصوص درس هیدرو استاتیک می باشد.
گروه مهندسی دریا - کشتی سازی
در پروژه زیر موارد زیر وجود دارد.
1. فایل های مکسرف به صورت کامل
2. گزارش کار به صورت فایل ورد و قابل ویرایش (13 صفحه)
3. عکس های تهیه شده از برنامه و در حین کار
4. مشخص کردن جای تانک ها و فایل تانک ها
5. گزارشات نهایی
این کشتی برای اطفاء حریق در محیط دریا شامل آتش سوزی کشتی ها و سکو ها بکار می رود. این شناور دارای پمپ های متعدد و بسیار قوی می باشد به گونه ای که می تواند آب دریا را مکش کرده و تا ارتفاع زیادی پرتاب کند. این کشتی جز شناور های خدمات بندری می باشد.
سه تعریف مختلف از زوایای عرضی شناور وجود دارد : زاویه هیل1 ، لیست2 و لُل3.
زاویه هیل : هنگامیکه شناور بر اثر یک نیروی خارجی ( مانند موج و باد )، دچار تغییر زاویه عرضی می شود، این زاویه را هیل گویند. این زاویه حالت ایستایی دارد و هنگامیکه حرکت نوسانی شناور بر اثر یک نیروی خارجی مدنظر باشد، به آن حرکت رول گویند.
زاویه لیست : هنگامیکه شناور بر اثر یک نیروی داخلی ( مثلا جابجایی عرضی یک کانتینر یا بار داخل انبار ) دچار تغییر زاویه عرضی می شود و به یک طرف متمایل می گردد، به آن زا,یه لیست گویند.
زاویه لُل : اگر شناور دارای ارتفاع متاسنتر اولیه می باشد تا زاویه ای به نام زاویه لُل کج خواهد شد تا جاییکه مرکز بویانسی جابجا شده و امتداد نیروهای وزن و بویانسی در یک راستا قرار گیرند و در این حالت نقطه پرومتاسنتر بر روی مرکز ثقل قرار گرفته است در حالیکه قبل از کج شدن، نقطه متاسنتر در زیر ثقل قرار گرفته بود و تعادل ناپایدار داشتیم. در واقع این زاویه ناشی از ناپایداری شناور است که می تواند ناشی از قرار گرفتن بارهای سنگین در نقاط مرتفع کشتی باشد به گونه ای که باعث بالا آمدن مرکز ثقل تا بالای متاسنتر شده و ارتفاع متاسنتری منفی ایجاد کرده است. ( توجه شود که قرار گرفتن این بار ها منطبق بر خط مرکزی انجام و باعث ایجاد زاویه لُل شده است. ( بارگذاری نامتقارن روی کشتی در واقع باعث ایجاد زاویه ای می شود که بدان لیست گویند)).
1- heel
2- list
3- loll
برای ساخت یک کشتی عوامل مختلف و زیادی دست به دست هم می دهند تا این ساخت به اتمام برسد. مراحلی که در ادامه خواهد آمد شاید به ظاهر تنها به عنوان یک منبع و به صورت تئوری باشند اما باید قبول کرد که در عمل نیز دقیقا همین مراحل انجام می شوند. این مراحل مختلف در عملیات ساخت کشتی از همان دریافت سفارش اولیه کشتی تا باقی مراحل شامل به آب اندازی،آزمایش و تحویل،به شرح زیر طی می شوند :
- دریافت سفارش و تعیین نوع شناور مورد درخواست مشتری؛
- تعیین ماموریت،چگونگی و منطقه بهره برداری شناور؛
- تهیه مشخصات اولیه؛
- تهیه طرح اولیه؛
- طراحی بدنه و تهیه نقشه جانمایی عمومی؛
- تهیه طرح نهایی تا حد امکان؛
- تعیین نوع تجهیزات و ماشین آلات؛
کاستا کنکوردیا (به انگلیسی: Costa Concordia) یک کشتی تفریحی است که طول آن ۲۹۰٫۲۰ متر (۹۵۲ فوت ۱ اینچ) می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۵ ساخته شد.
این کشتی بزرگ ایتالیایی در ژانویه سال ۲۰۱۲ میلادی در جزیره «گیگلیو» در منطقه توسکانی ایتالیا غرق شد که بر اثر این حادثه ۳۲ نفر جان خود را از دست دادند.
این کشتی تفریحی هم اکنون به حالت شناور درآمده. این کشتی که در ژانویه ۲۰۱۲ دچار سانحه شده بود، به مدت ۲۰ ماه در حالت نیمه واژگون قرار داشت. در این سانحه دریایی ۳۲ نفر کشته شدند.
این کشتی در سال 1912 و در کشور انگلیس ساخته شد است.
در سال 15 آوریل 1912 در اولین سفر دریایی خود به آمریکا دچار صانحه ( برخورد با کوه یخ ) شد و 1514 نفر از خدمه و سرنشینان جان باختند.
جمله ای که توماس اوندرز سازنده کشتی تایتانیک پس از ساخت آن گفت : ”حتی خدا هم نمیتواند این کشتی را غرق کند“
تایتانیک در اولین سفر خود در 15 اوریل 1912 غرق شد.
امروزه خدمت سربازی رفتن برای دانشجویانی که حداقل 4 سال از زندگی و عمر خود را در دانشگاه ها به سر برده اند به مسئله مهمی تبدیل شده است. از یک طرف حضور حدود یک سال و نیم در ارتش یا سپاه یا هر ارگان نظامی دیگر و بدون اضافه شدن بر مهارت های مناسب در جهت تحصیلات دانشگاهی و از طرف دیگر هم در این مدت از لحاظ مالی نیز تقریبا هیچ سودی ندارد. بگذریم از مسائل روحی و دیگر اثرات آن که گهگاهی اثرات مخرب آن را در اخبار خوانده ایم. با این حال راه هایی برای بهتر گذراندن این دوره هم وجود دارد. یکی از این راه ها گرفتن امریه است. امریه سربازی هرچند که آرمانی و رویایی نیست ولی به مراتب بهتر از سرباز صفر بودن است. امریه اغلب این مزیت را دارد که شما در راستای تحصیلی که کرده اید در شرکت های مربوطه به سربازی خود مشغول می شوید و البته مقدار هزینه ای هم که دریافت می کنید تا حدودی بیشتر از حقوق سربازی معمولی است. و البته تجربه ای که کسب خواهید کرد و یا شاید بعد از سربازی بتوانید همان جا استخدام شوید.
با این حال اگرچه رشته کشتی سازی در کشوری که مرز های وسیع دریایی و آبی دارد شرایط مطلوبی ندارد اما با کمی جست و جو و تلاش می توان حداقل سربازی را به صورت امریه گذراند.
شما می توانید با رفتن به لینک زیر که مربوط به قرارگاه سازندگی خاتم النبیا (ص) می باشد و با داشتن شرایطی که در این سایت وجود دارد، شانس خودتان را برای گرفتن امریه آزمایش کنید.
به امید روزی که مدیریت جهادی به معنای واقعی کلمه در این مرز و بوم به مرحله اجرا برسد، و بدانیم که عمر جوانان این کشور سرمایه ای برای کل کشور است.
